12 Settembre 2024 40
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StoreDot sta lavorando allo sviluppo di batterie di nuova generazione in grado di ricaricare in tempi molto rapidi, chiamate XFC (Extreme Fast Charging). In particolare, si sta occupando di accumulatori definiti 100in5 che promettono di consentire di recuperare 100 miglia (160 km) di autonomia in appena 5 minuti di tempo.
Del lavoro di questa realtà ne abbiamo parlato diverse volte e abbiamo anche visto che è supportata da diverse case automobilistiche tra cui Volvo e Polestar.
A febbraio, StoreDot aveva fatto sapere di stare lavorando su di un nuovo formato delle celle. In precedenza, l'azienda aveva sviluppato accumulatori con celle a sacchetto per poi passare a quelle prismatiche.
Adesso, l'azienda ha annunciato che le sue batterie prismatiche che possono ricaricare dal 10% all'80% in 10 minuti sono una realtà. Il tutto, senza compromettere l'affidabilità e la durata dell'accumulatore.
PERCHÈ BATTERIE PRISMATICHE?
La scelta di puntare su celle dal formato prismatico era stata spiegata da StoreDot alcuni mesi fa. In pratica, questo formato permette ulteriore protezione meccanica e vantaggi prestazionali, mentre la superficie piatta semplifica l'integrazione nei veicoli elettrici con una migliore gestione termica. Inoltre, ci sarebbero vantaggi sui fronti della sicurezza e dei costi. Ovviamente, il passaggio dal formato a sacchetto a quello prismatico ha posto diverse sfide ingegneristiche e complessità di produzione che la società ha dovuto affrontare e superare.
⚡ 10-minute charging for large prismatic EV batteries is now a reality! ⚡
— StoreDot Ltd. (@StoreDotLtd) September 10, 2024
We're pushing EV innovation forward with proven XFC technology in prismatic packaging, helping reduce charging anxiety and speed up adoption.
In collaboration with @flexngate 🏭: https://t.co/OwlspWSwid pic.twitter.com/1Q9EXd6Yu7
Le prime celle prismatiche erano state prodotte con successo all'inizio dell'anno e, adesso, StoreDot ha dimostrato che la sua tecnologia di batterie XFC è pronta per la produzione su larga scala. Le celle prismatiche testate avevano una capacità di 80 Ah e durante il processo di ricarica rapida non si sono surriscaldate. Visto il successo di questo test, adesso la società potrà lavorare su celle da 160 Ah per soddisfare le necessità dei suoi clienti.
Le batterie XFC di StoreDot consentono di recuperare 100 miglia (160 km) di carica in cinque minuti e il team sta lavorando per ridurre il tempo di carica a quattro minuti entro il 2026. StoreDot ha stretto una partnership con 15 OEM per testare ampiamente le sue celle.
Amir Tirosh, COO di StoreDot, su questo importante step del progetto dell'azienda ha spiegato:
Abbiamo fatto un enorme passo avanti nell'innovazione delle batterie per veicoli elettrici, offrendo agli OEM la nostra rivoluzionaria tecnologia XFC nel formato prismatico che molti preferiscono.
RICARICA ULTRAFAST
L'azienda aveva dato una dimostrazione pratica delle potenzialità delle sue batterie alla fine di aprile all'interno di un prototipo di una Polestar 5. In quell'occasione era stato possibile passare dal 10 all'80% di carica della batteria del prototipo in appena 10 minuti. Si trattava di un pacco batteria con una capacità di 77 kWh. Nello specifico, durante i test è stato registrato un tasso di carica costante a partire da 310 kW (10% di SOC), fino a raggiungere un picco di oltre 370 kW al termine della carica (80% di SOC).
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Filippo Vendrame
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Signor Rossi13 Set 2024 @ 10:31
OK, ma alla fine è giusto un test, questi vanno avanti a test e chiacchiere da circa dieci anni ormai ... mentre le batterie cinesi sono reali e già in uso e poi per quello che riguarda la velocità di ricarica si tratta di una partita persa.
Overfire13 Set 2024 @ 08:49
Il costo per una stazione di ricarica:
Costi per portare la media tensione
Costi per costruire una cabina MT/bt
Costi per installare le colonnine in DC
Costi per il piazzale e le corsie (costi stradali)
Costi di progettazione
Il primo è estremamente variabile. Se la Media ce l'hai disponibile sono qualche migliaio di euro, se va portata allora possono essere centinaia di migliaia o milioni.
La Cabina varia a seconda della potenza da 120.000 a 500.000 euro oppure oltre per cabine molto potenti e ridondate
Ogni colonnina da 400 kW viene circa 60.000, se ne metti 4 sono 240.000
La parte stradale in genere varia dai 40.000 ai 150.000 ma se si usa un ex distributore di benzina i costi si abbattono
La progettazione e la direzione lavori incide dal 5 al 10% a seconda dell'importo lavori e se occorre la direzione lavori.
va considerato il costo dell'energia, il guadagno e l'ammortamento costi.
I 70/80 centesimi attuali sono corretti.
Overfire13 Set 2024 @ 07:29
Al momento abbiamo una capacitá di produzione elevatissima specie di giorno.
Cpt. Obvious13 Set 2024 @ 06:29
Credo che le alpitronic siano la colonna HPC più diffusa.
sicuramente le usa Eni con beCharge.
Cpt. Obvious13 Set 2024 @ 06:28
Il punto non sono i 370kW di picco, ma i 310W costanti con il picco alla fine.
massimo mondelli13 Set 2024 @ 01:11
Magari non con l'attuale governo
Signor Rossi12 Set 2024 @ 11:35
Supercharger Tesla = 250 kW
I V4 attualmente offrono 250 kW - ma come confermato da Tesla sono in grado di erogare 350 kW
Signor Rossi12 Set 2024 @ 11:27
nitrusOxygen12 Set 2024 @ 11:13
o hai le idee molto confuse, o ti sei espresso molto male.
ACTARUS12 Set 2024 @ 09:50
E dove sono ?
ACTARUS12 Set 2024 @ 09:50
La monta la Dacia Spring?
Antsm9012 Set 2024 @ 08:22
Se l'apparecchio è lo stesso ovviamente con quella da 2 (se invece quella da 2 ha, ad esempio, un voltaggio 4 volte superiore alimenterai per metà del tempo)
ilariovs12 Set 2024 @ 05:45
Garda che ad AFFI ci sono 18X350KW Ionity da un paio di anni.
75cent a KWh oggi 12/09/2024.
ilariovs12 Set 2024 @ 05:26
Il mercato avrà rallemtanto ma BMw NON ha annullato l'ordine di 2mld di di batterie.
Lo ha cancellato a Northvot e lo ha spostato a Samsung.
Quindi non c'è stato nessun ridimensionamento di investimento solo i sldi se li prende Samsung. Invece Northvolt licenzia.
Carlito12 Set 2024 @ 05:14
Il mercato delle batterie non ha rallentato, è in aumento del 23 / 24% anno, anche nel 2024
Non in Europa
Carlito12 Set 2024 @ 05:11
si ma i ritardi sono dovuti proprio a problemi interni, i rumors che c'erano non riguardavano solo la qualità delle celle vendute/consegnate ma anche a problemi di percentuale di scarti elevati.
R_mzz12 Set 2024 @ 05:07
Domanda inutile, quest'infrastruttura esiste già.
R_mzz12 Set 2024 @ 05:06
Il mercato delle batterie non ha rallentato, è in aumento del 23 / 24% anno, anche nel 2024.
Il punto è che il costo delle batterie è calato enormemente e c'è un forte passaggio dalle NMC / NCA alle LFP.
I cinesi producono le LFP ad appena 45 per kWh.
Serve un forte piano industriale europeo per contrastare una concorrenza così agguerrita.
Alex12 Set 2024 @ 05:05
sempre piu' fantasmagoriche invenzioni quando si parla di elettrico. Wowwww
an-cic12 Set 2024 @ 05:00
Veramente I supercharger tesla v4 caricano fino a 615 kw teorici
nitrusOxygen12 Set 2024 @ 04:54
quindi se io alimento un apparecchio elettronico, prima con una batteria da 1Ah e poi con una batteria da 2Ah, in quale caso l'apparecchio rimmarrà acceso più a lungo?
Petri9712 Set 2024 @ 04:49
Il più grande problema di Northvolt , sono stati i ritardi su ritardi, che gli hanno fatto perdere il grosso ordine di batterie di Bmw
Petri9712 Set 2024 @ 04:47
Alpitronic, orgoglio italiano, produce colonnine da 400kW, quindi abbiamo la tecnologia per poterle installare
Antsm9012 Set 2024 @ 04:37
Buona, ora vanno progettate le colonnine e aspettare che lo stato prenda accordi coi distributori per installarle, per il 2035 magari ce la fanno
Antsm9012 Set 2024 @ 04:34
Meno della benzina
Carlito12 Set 2024 @ 04:33
Ma non c'entra un tubo con quello che hai scritto nel post iniziale.
StoreDot è una startup che non fa prodotti, Northvolt è startup che oltre a fare quello che fa storedot produce celle.
Il problema di Northvolt è derivato sia dai problemi di qualità che ha avuto sia dal fatto che il mercato ha rallentato.
Andrej Peribar12 Set 2024 @ 04:29
Non saprei l'ho sempre chiamata così. Non mi sembra strano
Willie12 Set 2024 @ 04:24
Trovo molto controintuitivo chiamarla capacità, ma va bene, lo accetto
Carlito12 Set 2024 @ 04:24
sono celle nmc 811 con anodo >40% silicio e hanno probabilmente voltaggi nominali tra 3.6 e 3.7 come tutte le altre
Andrej Peribar12 Set 2024 @ 04:20
La capacità delle batterie, ovvero la quantità di carica elettrica che può essere immagazzinata, è comunemente espressa in ampere-ora (Ah), dove 1 Ah equivale a 3 600 coulomb. Per ottenere l'energia in wattora è necessario moltiplicare la capacità in Ah per la tensione nominale.
scusami ma per rapidità ti riporto Wikipedia
Antsm9012 Set 2024 @ 04:19
No, la capacità è in Amperora. i Wattora misurano lenergia consumata
Willie12 Set 2024 @ 04:16
La capacità non dovrebbe misurarsi in Wh? O joule se proprio ci piace il sistema internazionale
ilariovs12 Set 2024 @ 04:14
Saranno diverse ma mentre CATL sale del 20% di venduto, Northvolt lucenzia, perde do una commessa da 2mld che è stata girata a Samsung.
E mentre Sandung fa profitti in Corea gli operai europei stanno a spasso.
Giusto un filo di differenza.
Andrej Peribar12 Set 2024 @ 04:11
Non è così.
la capacità elettrica di una batteria è espressa sempre in Ah ampere-ora.
Valore che determina l'autonomia e la capacità di (s)carica della batteria
ovviamente mAh sta per milliampere-ora
Carlito12 Set 2024 @ 04:09
Cose completamente diverse e CATL proprio in questi giorni ha annunciato di fermare la miniera di litio per far alzare i prezzi di vendita perché scesi sotto il costo da troppo tempo.
Poi che Northvolt ha anche colpe sue non c'è dubbio visto che ha avuto problemi di qualità.
Francesco12 Set 2024 @ 04:08
prima ancora di trasportarla bisogna produrla
Gigiobis12 Set 2024 @ 04:06
pizze kebab?
Willie12 Set 2024 @ 04:04
Le celle prismatiche testate avevano una capacità di 80 Ah
Se non so il voltaggio non ho idea di che vuol dire 80Ah. Sugli smartphone generalmente si usano i mAh perché si sottintendono i 3.7V, qua di che parliamo?
ilariovs12 Set 2024 @ 04:03
Pure l'israeliana StoreDot annuncia novità.
Solo in EU un'azienda come Northvolt chiude pezzi di azienda in un mercato dove si fa fatica a rispondere alla domanda.
Overfire12 Set 2024 @ 03:43
Bello ma poi servono le potenze necessarie....costo delle linee di media, cabina di trasformazione e costo delle stazioni di ricarica. Diciamo un milioncino, meno, anche molto meno, se la linea di media giá c'è.
